Žodžio fondas

THE,en

ŽODIS

Tomas 13 SEPTEMBRIS, 1911. Nr 6

Autorių teisės, 1911, HW PERCIVAL.

SKRAIDANTIS.

MODERN mokslas paskutinį kartą pripažino Flying į savo garbingų mokslų šeimą, pavadintą pneumatika, aerostatika, aeronautika ar aviacija. Skraidymo mechanizmą gali tirti ir praktikuoti bet kuris kvalifikuotas žmogus, neprarandant jo mokslo.

Jau šimtmečius buvo sugebėti ir vertingi vyrai, kartu su pretendentais ir išgalvotais nuotykių ieškotojais žinoti apie skraidymo mokslą. Iki šiol ortodoksinis mokslas kovojo ir išlaikė lauką prieš visus ieškovus. Tai buvo ilgas ir sunkus kova. Už nuopelnus atsakingas žmogus buvo pasmerktas tokiu pačiu pasmerkimu ar šmeižtu kaip charlatan ir fanatikas. Aviatorius, kuris dabar skrenda laisvai per orą, pakyla ir krinta, prieš susižavėdamas žiūrovus, šliauždamasis ar smiginį ar šliaužiančias figūras, gali tai padaryti dėl ilgos žmonių linijos, pasiekiančios praėjusius šimtmečius į dabartį. jo sėkmė jam. Jie išgyveno daug šmeižto ir nepasitikėjimo; jis uždirba didelį atlygį ir gauna garbę, kad žavisi sumušimais.

Skraidymo mokslas nebuvo sveikintinas ir lengvai nepripažįstamas į pripažintų mokslų ratą, o jų rinkėjai suteikė mokslinio pripažinimo vardą. Patvirtintų mokslų vyrai pripažino skraidymo mokslą, nes jie turėjo. Skraidymas buvo įrodytas ir parodytas pojūčiams kaip faktai, ir jo nebegalėjo paneigti. Taigi jis buvo priimtas.

Kiekviena teorija turėtų būti pateikta bandymams ir įrodyta, kad ji būtų pripažinta teisinga. Tai, kas yra teisinga ir geriausia, išliks ir įveiks visą opoziciją laiku. Tačiau opozicija, parodyta daugeliui dalykų už to, kas tuo metu yra riboto mokslo ribos, užkirto kelią protams, mokytiems į mokslinę mintį, imtis pasiūlymų ir tobulinti tam tikras mintis, kurios būtų naudingos žmogui.

Įgaliotojo mokslo požiūris - nuvilti į išorinius ir nepriimtus dalykus - tai patikrinimas, kaip didėja ir galioja sukčiavimai ir fanatikai, kurie auga kaip piktžolės civilizacijos viryklėje. Jei ne dėl šio mokslo požiūrio, sukčiavimai, fanatikai ir kunigai kenkėjai, kaip ir kenksmingos piktžolės, augtų ir užtemdytų, išstumtų ar smaugtų žmogaus protus, civilizacijos sodą pakeistų abejonių ir baimių džiunglėmis ir priverstų protas sugrįžti prie nepagrįstų neaiškumų, iš kurių žmonija vadovavo mokslas.

Atsižvelgiant į nežinojimą, kuris įvairiais laipsniais vyrauja tarp visų protų, gali būti, kad geriausia, kad mokslinė institucija neturėtų moksliškai nuslėpti ir uždrausti dalykus ar daiktus, kurie nėra ribojami. Kita vertus, šis netoksinis požiūris trukdo šiuolaikinio mokslo augimui, atideda vertingus atradimus, kurie turi būti daromi naujose srityse, apsunkina protą su moksliniais prietarais ir taip sulaiko protą ieškant kelio per minties laisvę.

Ne taip seniai žurnalai, atsispindintys mokslo nuomonėmis, naikino arba pasmerkė tuos, kurie statytų skraidančias mašinas. Jie apkaltino būsimus skrajutes, kad jie yra neveiksmingi ar nenaudingi svajoniai. Jie laikė, kad potencialių skrajutių pastangos niekada nesiekė nieko, o energija, laikas ir pinigai, išeikvoti tokiuose nenaudinguose bandymuose, turėtų būti paversti kitais kanalais, siekiant gauti praktinių rezultatų. Jie pakartojo valdžios institucijų argumentus, įrodančius, kad žmogus negali atlikti mechaninio skrydžio.

Dabar skrydis ar skraidymas yra mokslas. Tai dirba vyriausybės. Tai naujausias prabangus sportininkų sportas. Tai yra komercinio ir viešojo intereso objektas. Jo plėtros rezultatai yra atidžiai stebimi, o jo ateitis nekantriai laukiama.

Šiandien visi žurnalai turi ką pasakyti apie „žmogaus paukščius“, „paukščių vyrus“, „aviatorius“ ir jų mašinas. Tiesą sakant, naujienos apie pneumatiką, aerostatiką, aeronautiką, aviaciją, skraidymą yra didžiausias ir naujausias traukinys, kurį žurnalai siūlo dėmesingam pasauliui.

Šios viešosios nuomonės formuotojai verčia faktus ir visuomenės nuomonę pakeisti savo nuomonę. Jie nori suteikti visuomenei, ko nori visuomenė. Gerai pamiršti laiko srautą ir nuomonių pasikeitimus. Tačiau tai, ką žmogus turėtų stengtis gyventi ir ką jis turėtų prisiminti, yra tai, kad išankstiniai nusistatymai ir nežinojimas negali amžinai patikrinti proto augimo ir vystymosi, nei sustabdyti jo išraiškos galią. Žmogus gali jaustis stiprus minties, kad jo galios ir galimybės bus geriausiai išreikštas, jei jis kruopščiai dirbs mintyje ir veikloje už tai, ką jis supranta kaip įmanoma ir geriausiai. Išankstinių nusistatymų ir viešosios nuomonės opozicija gali tik trukdyti jo pažangai. Iškilus galimybėms, bus įveikti išankstiniai nusistatymai ir vien tik nuomonės. Tuo tarpu visa opozicija suteikia galimybę plėtoti jėgą ir yra būtina augimui.

Akimirkos, gilios minties, ekstazio akimirkose žmogus, protas, žino, kad jis gali skristi. Išgirdimo metu, girdėdamas gerą žinią, kai kvėpavimas teka ritmiškai ir impulsas yra aukštas, jis jaučiasi tarsi jis galėtų pakilti aukštyn ir pakilti į priekį į nežinomo mėlynos spalvos erdvę. Tada jis žiūri į savo sunkų kūną ir lieka žemėje.

Sliekai nuskaito, kiaulių pasivaikščiojimai, žuvys plaukioja ir paukštis skrenda. Kiekvieną kartą po jo gimimo. Bet ilgai po gimimo žmogus-gyvūnas negali skristi, nei plaukti, nei vaikščioti ar nuskaityti. Daugiausia, ką jis gali padaryti, yra nuvilti ir nugalėti. Daug mėnesių po gimimo jis išmoko nuskaityti; tada su daug pastangų jis šliaužia ant rankų ir kelių. Vėliau ir po daugelio iškilimų ir kritimų jis gali stovėti. Galiausiai, tėvų pavyzdžiu ir daug patarimų jis eina. Metai gali praeiti, kol jis išmoksta plaukti, o kai kurie jų niekada nemoka.

Dabar, kai žmogus pasiekė mechaninio skrydžio stebuklą, atrodytų, kad, valdydamas mechaninius lėktuvų skrydžius, jis pasiekė savo galimybių ribas plaukimo mene. Taip nėra. Jis turi ir darys daugiau. Be laisvo fizinio kūno, be jokio mechaninio sutikimo, žmogus turi skristi oru. Jis galės pakelti tokį aukštą, koks bus jo kvėpavimo pajėgumas, ir taip pat lengvai nukreipti ir reguliuoti savo skrydį. Kiek tai bus daroma, priklausys nuo žmogaus minties ir pastangų. Gali būti, kad jį atliks daugelis dabar gyvenančių žmonių. Ateityje visi žmonės galės įgyti skraidymo meną.

Skirtingai nuo gyvūnų, žmogus moko savo kūno ir pojūčių naudojimą. Žmonija turi turėti objekto pamokas ar pavyzdį, kol jie priims ir bandys tai, kas jiems yra įmanoma. Plaukimui ir skraidymui vyrai turėjo žuvų ir paukščių kaip objekto pamokas. Vietoj to, kad bandytų išsiaiškinti, kokią jėgą ar energiją naudoja paukščiai jų skrydžio metu, ir išmokti jį panaudoti, vyrai visada stengėsi išradinėti mechaninį darbą ir naudoti jį skrydžiui. Vyrai rado mechanines skrydžio priemones, nes jos galvojo ir dirbo.

Kai žmogus savo skrydžius stebėjo paukščius, jis galvojo apie juos ir norėjo skristi, bet jam trūksta pasitikėjimo. Dabar jis pasitiki, nes jis skrenda. Nors po paukščio mechanizmo jis rašė, jis nenaudoja kaip paukštis, ir jis nenaudoja jėgos, kurią paukštis naudoja savo skrydžiui.

Žvelgiant į savo kūnų svorį ir nežinant minties prigimties ir jų santykio su jausmais, vyrai bus nustebinti dėl jų skrydžio per orą jų fiziniuose kūnuose. Tada jie abejoja. Tikėtina, kad jie pridės smurtą abejonėms ir parodys argumentus bei patiria, kad nepagrįstas žmogaus skrydis neįmanomas. Bet vieną dieną vienas žmogus drąsiau ir kvalifikuotiau nei kitas lėktuvas skrenda be kitų fizinių priemonių nei jo kūnas. Tada kiti žmonės pamatys ir tikės; matydami ir tikėdami, jų pojūčiai bus pritaikyti prie jų minties ir jie taip pat skris. Tada vyrai nebegali abejoti, ir nepagrįstas kūno žmogaus skrydis bus priimtinas faktas, kaip įprasta, kaip nuostabių jėgų, vadinamų gravitacija ir šviesa, reiškiniai. Labai svarbu abejoti, bet ne abejoti per daug.

Visų paukščių skrydžio varomoji jėga yra ne dėl jų sparnų plūdrumo ar nuleidimo. Paukščių skrydžio varomoji jėga yra specifinė jų paskatinta jėga, kuri leidžia jiems ilgai trunkančius skrydžius ir per kuriuos jie gali judėti oru be jų sparnų plūdrumo ar nuleidimo. Paukščiai naudoja savo sparnus, kad subalansuotų savo kūnus, o uodega - kaip vairas, padedantis skrydžiui. Sparnai taip pat naudojami skrydžiui pradėti arba varomajai jėgai sukelti.

Jėga, kurią paukštis naudoja skraidyti, yra su žmogumi, kaip ir paukštis. Tačiau žmogus apie tai nežino, arba jei jis suvokia jėgą, jis nežino, kokiais tikslais jis gali būti naudojamas.

Paukštis pradeda plaukti oru, ištempdamas kojas ir skleidžiant sparnus. Jų kvėpavimo judesiais, kojomis ir sparnais paukštis sužadina savo nervų organizmą, kad jį paverstų tam tikromis sąlygomis. Tuo atveju, kai ji sukelia skrydžio varomąją jėgą veikti per savo nervų organizaciją, kaip ir elektros srovė, paleidžiama išilgai laidų sistemos, pasukant sistemos jungiklį. Keičiant skrydžio varomąją jėgą, jis verčia paukščio kūną. Skrydžio kryptį lemia sparnų ir uodegos padėtis. Jo greitį reguliuoja nervų įtampa, kvėpavimo apimtis ir judėjimas.

Tai, kad paukščiai nenaudoja tik jų sparnus, patvirtina sparno paviršiaus skirtumas, palyginti su jų kūno svoriu. Pažymėtina, kad paukščio sparno paviršiaus arba sparno ploto proporcingas sumažėjimas, palyginti su jo svorio padidėjimu, yra proporcingas. Palyginti didelių sparnų ir lengvųjų kūnų paukščiai negali skristi taip greitai ar tol, kol paukščiai, kurių sparnai yra nedideli, palyginti su jų svoriu. Kuo galingesnis ir sunkesnis paukštis, tuo mažiau jis priklauso nuo jo sparno paviršiaus.

Kai kurie paukščiai yra lengvi, palyginti su dideliu jų sparnų plitimu. Taip nėra todėl, kad jiems reikalingas sparno paviršius skrydžiui. Būtent todėl, kad didelis sparno paviršius leidžia jiems staigiai pakilti ir nutraukti staigaus kritimo jėgą. Ilgalaikio ir greito skrydžio paukščiai, kurių įpročiai nereikalauja staigiai pakilti ir kristi, nereikalauja ir paprastai neturi didelio sparno paviršiaus.

Dar vienas įrodymas, kad paukščių skrydžio varomoji jėga nėra dėl jų sparnų paviršiaus ir mechanizmo, yra tai, kad, kai reikia, paukštis labai padidina greitį tik šiek tiek padidindamas sparnų judėjimą arba be jokio padidėjimo sparno judėjimo. Jei jis priklausytų nuo sparno judėjimo skrydžiui, greičio padidėjimas priklausytų nuo padidėjusio sparno judėjimo. Tai, kad jo greitį galima labai padidinti be proporcingo sparnų judėjimo padidėjimo, yra įrodymas, kad tai, kas juda, sukelia kita jėga, nei jos sparnų raumenų judėjimas. Ši kita skrydžio priežastis yra skrydžio varomoji jėga.

Turi būti sudaryta.